全新一代路虎卫士，你准备好迎接这件大玩具了吗

2020年，路虎卫士72年经典重新演绎，恰逢路虎揽胜的50岁生日。如果说路虎是英国最具代表性的品牌之一，那揽胜应该就是这个品牌最经典、知名度最高的车型了。但路虎旗下还有这么一款车，它虽然没有揽胜名气大，保有量也不多，但它却是路虎历史最长的车型，在诞生之初就被直接冠以路虎品牌之名，又在之后的岁月中见证了整个英国汽车工业的兴衰—它就是路虎卫士。 

四年前的英格兰西米德兰郡，捷豹路虎的Sulihull工厂，一台浅绿色的卫士90 Heritage软顶版驶下了生产线，标志着卫士车型的正式停产，一代经典的告别。

72年经典重新演绎

不过卫士并没有让喜欢他的人们等太久的时间。四年之后，保留了经典元素并兼顾豪华和科技的全新一代路虎卫士正式登陆中国市场。

加上这台以全新面貌回归的路虎卫士，路虎旗下的揽胜、发现、以及卫士的三大家族再度一同现世。在车型定位方面，随着新一代卫士的诞生，路虎家族分为三个方向，一个是揽胜为代表的奢华风格，一个是发现为代表的多功能风格，另一个就是卫士为代表的硬派和耐久风格。

前辈过于经典，有时也是把双刃剑。新车既要适应现代风格，又要保证经典元素得以传承。在外观方面，卫士采用了路虎极简主义的设计语言，整车线条非常的简单，车头采用直线和简洁的曲面，整体造型方正且简约。在前脸的设计上，新车同样采用了粗犷且硬朗的设计，四边形的头灯具有较大的尺寸，内部由半圆形灯带分隔，同时其下方银色的护板延伸至两侧雾灯处，使得新车的前脸具有更宽厚的视觉效果。发动机舱盖延续老款车型的经典元素没有采用蚌式的设计也是它最大的特点之一。

“井”字造型的前格栅让前脸保留了硬朗的风格，同时也不失精致感。下方网格状进气坝的组合，不光对车头部分进行了点缀，还在一定程度上起到了优化气流走向的目的。内圆外方的前大灯造型，灵感来自老款车型，但半圆式的设计以及复杂的内部结构都让其看上去更加现代化，官方给它的命名为“极地虎眼”。

全新卫士前期引进国内的将为5门的110版本，110版本轴距为3.02米。通过性方面，新车提供38°的接近角和40°的离去角。纵向通过角度，110车型为28°。尾部采用更多平直的线条，整体看上去更加野性。同时平直的车尾还能让你从后方一眼就看到外拱的肩线，充满了力量感。内嵌式尾灯和阿尔卑斯之光侧顶窗也是经典与现代的融合。立体嵌入式LED尾灯是车尾的另一大特点，既有复古的气息，又有科技感，同时内凹的造型在一定程度上也对灯组起到了保护作用。可别小看阿尔卑斯之光这两块小玻璃，为了能保留这个经典的设计，工程师们对车身结构进行了强化改造，以保证车身强度不会受到影响。

发动机的进气格栅位于翼子板上，这样做的好处除了能够获得更大的涉水深度以外，还能避免吸入浑浊的脏空气。路虎卫士的涉水深度足足可以达到900mm。

标志性的经典车尾直角展现了新款卫士的硬派血统， “山脊轮廓”尾部，想要表达出一种直接、强悍和毫不妥协的感觉。另一方面，工程师还表示方正的收尾有助于提高车身强度，增加碰撞安全性。

精致的硬派美学

如果说老款卫士的内饰只能用简陋来形容，当你再看这辆全新一代路虎卫士的内饰时，绝对会感叹这完全是两个时代的产物。相比于路虎旗下的其他车型，卫士的内饰在设计和用料上更有自己的特点，粗中带有细，复古又前卫。中控台由镁合金材质制成，表面的喷涂工艺之前大多是用在车底来进行一些保护，但设计师觉得这很好看，所以现在直接拿来用在内饰上，而实际的效果也非常的出色。　

全车在门板、地台、窗框等地方都采用了外露式铆钉设计，看上去满满的工业风和卫士整车的调性相符。而且这些铆钉并不仅仅是装饰，是实实在在的起到了固定和锚点的作用。后排采用了纯平的地台设计，这样设计不仅提高后排中间乘客的舒适性而且还能直接用水冲洗，完全符合一台工作车的需求。

作为一款经典的硬派越野车，全新一代路虎卫士一改往日过于“简陋”的工具车形象，在保留自身越野能力和经典元素的同时，大幅提升了精致感、豪华感和科技感。全新平台以及众多新型材料和技术的应用，也能看出路虎品牌对它的重视程度。

72年来，卫士的名字就像是英国汽车工业的一个符号，见证了英国人在工业上的高光时刻，也经历了时代快速发展的洗礼，如今Defender再度踏上征途。

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