小小电机能拉房车、煮火锅，48V轻混为何让雪佛兰科鲁泽光芒万丈

在汽车工业的历史长河中，发动机的优化一直是主课题，从自然吸气，到机械增压、涡轮增压，再到如今的混合动力系统，人类为内燃机加入不同的“外挂”，不断激发其潜力。在近期流行的混合动力系统中，48V轻混系统具有低成本、高效能的优势，因此此前奔驰S级、奥迪A8L等豪华车型就已率先使用，在技术成熟的多年后，如今48V轻混系统也被运用在10万元级别的家用车中。

尽管48V轻混系统是发动机辅助设备，但拥有完整体系的它却不可轻视，在《雪佛兰48V有多能耐？》的直播中，我们将48V驱动电机作为“卡丁车”动力来源，可同时轻松拉动3辆车，包括一辆房车、一辆科鲁泽和一辆沃兰多，总重量达到7吨，可见小小电机威力之大。而它的动力电池可看作一款能量巨大的“移动电源”，为我们提供了长达1小时的火锅烹饪电源，由此看来，48V轻混系统确实不容小觑。事实上，雪佛兰已将48V轻混系统运用在品牌的多款车型中，例如其时尚运动轿车——科鲁泽。目前科鲁泽的Redline 320T、RS 330T车型均标配了48V轻混系统，这使其1.0T、1.3T发动机的效能得到极大提升。

革新轻混系统降低油耗

混合动力系统的中心主旨在于减轻发动机运转负担，以此减少行驶时的燃油消耗，而油耗水平对于科鲁泽这样一款家用车而言极为重要。48V轻混系统的原理同是如此，科鲁泽的轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成，时刻根据发动机运转状态进行介入。

在日常驾驶中，发动机并非时刻处于高负荷运转状态，“偷懒”的情况其实一直在发生。最常见的情况便是制动状态或者断油滑行时，此时发动机转速降低，发动机负荷减少，但热能却不断损失。而科鲁泽的48V轻混系统将进行制动能量回收，为动力电池充电，形成良性循环，提高了驱动系统的整体效率，从而降低油耗。此外，在高速匀速行驶中，发动机也处于低负荷运转状态，48V轻混系统还会进入智能充电模式。

低速行驶的科鲁泽发动机反而承受较大负荷，例如拥堵路段的怠速滑行。作为辅助工具，此时48V电机输出电动扭矩，以维持发动机转速，有效降低油耗，这也是科鲁泽轻混车型可实现9.6%油耗改善的主要原因，其中1.0T车型百公里综合油耗可低至4.7L。

高品质动力释放痛快

作为10万元级少见的运动取向车型，科鲁泽所采用的Redline 、RS运动套件不仅富有视觉冲击力，其驾驶感受同样充满激情。Redline尚·红系列车型搭载全新一代Ecotec 1.0T双喷射涡轮增压发动机，匹配6速DCG智能双离合变速箱，最大额定功率92千瓦、最大净扭矩170牛·米。而RS系列车型搭载全新一代Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机，匹配6速DSS智能启停变速箱，最大额定功率120千瓦、最大净扭矩230牛·米，动力水平远超同排量车型。

除了9.6%的高降耗比，这套48V轻混系统为性能突出的科鲁泽，带来更高的驾驶品质。以科鲁泽1.3T动力总成为例， 在1800-4000转/分的宽泛平台即可输出90%的扭矩，但1800转/分以下的转速区间却相对薄弱，而在48V轻混系统的帮助下，8千瓦、40牛·米的电机将一同产生动力，使动力总成处于油电混合状态，因此提速更为顺畅，让驾驶者产生油门更加跟脚的感受。

而科鲁泽发动机高品质感的来源，莫过于对启动时的噪声、震动抑制，尤其是打开全系标配的自动启停功能后。传统的启停系统，在发动机停止运转后，再次踩下油门，此时发动机还需重新点火、喷油，拉升转数。但加入48V技术后，BSG电机提前驱动发动机曲轴连杆，将转速提前升至合理怠速转速，直接唤醒沉睡中的发动机，从而节省这部分的油耗，而后发动机接力，整套动作让启停系统更加平顺、安静。

运动身姿在指尖游刃有余

雪佛兰科鲁泽“MONZA”之名源自意大利的蒙扎赛道，预示其优秀的操控基因。在科鲁泽这套优秀的底盘帮助下，其动力总成的优势更好地被释放出来。科鲁泽全系标配前麦弗逊、后多连杆独立悬架，结合其8.99万元的入门售价，无疑表明科鲁泽对车辆驾驶品质的着重，尤其是对其百年运动基因的传承。

全框式副车架、液压衬套等多项技术的加入，让科鲁泽拥有极强的底盘刚性和滤震舒适度，极具韧性的前后悬架，即使在经过大幅度坑洼时，也能保持极好的侧向支撑性，同时塑造的底盘质感，远胜于略显生硬的同级别车型。通过手中的真皮方向盘，科鲁泽还能传递给驾驶者十分精准的指向性。得益于标配的前横向稳定杆和经过全新优化的后悬架，科鲁泽拥有极为敏捷的操控动态，深刻体现出其运动性底盘的特质，不愧是10万级运动家用车标杆。

搭配尽量减重的全铝48V轻混发动机，科鲁泽的弯道极限远高于同级车型，加之拥有毫秒级换挡速度的6速双离合变速箱，因此在每次加速、变道中，驾驶者均能体验到丰富的驾驶乐趣。此外，科鲁泽座椅在支撑性、舒适度均做到极佳平衡，无论激烈驾驶还是长途驾驶，都能满足用户。

智联科技同样走在同级前端

48V轻混系统率先搭载于10万元级家用车中，让消费者看到雪佛兰对前卫技术的不懈追求。事实上，雪佛兰同样引领了国内科技互联系统，早在2009年，OnStar安吉星系统便搭载雪佛兰的全系车型之上，支持呼叫中心、手机互联、救援协助、车辆精准定位等多项智能安全服务。随着国内智能网联浪潮的到来，雪佛兰科鲁泽也领先其他合资品牌车型，全系标配支持车联网的MyLink⁺智联车载互联系统，并使用8英寸大尺寸中控屏幕。

无论是UI设计，还是系统操作逻辑、流畅度，这套系统均达到行业前列。同时，标配的高德地图车机版，支持语音操控导航和输入导航指令，让驾驶更加安全。事实上，这套系统同样支持自然语音识别功能，拨打电话、播放音乐、调整音量、语音调频均不在话下，让每一次操作都更为便捷。而在娱乐功能上，MyChevy程序精选了酷我音乐、喜马拉雅FM、ZAKER新闻等适合驾驶环境的热门APP，让日常上下班变得欢乐、有趣。

科鲁泽标配有线百度CarLife，而Apple CarPlay的无线多屏映射功能更是同级独有，上车即连的便利性，无疑增加智能网联系统的使用效率。科鲁泽向来在配置上诚意满满，全系还标配剧院级7扬声器音响系统，前后排乘客均能身临其境般地享受每一首歌曲。值得一提的是，科鲁泽领先同级的2640mm长轴距，为后排乘客创造了充裕的腿部空间，标配的后排出风口更是诠释了自己的周到。

总结

站在未来的角度上看，传统燃油车的地位正在不断被新能源车型所侵蚀，在国内双积分的政策下，油耗水平更是各家车厂亟待解决的问题。对于车企而言，车型中加入48V轻混系统，既能够快速降低油耗，又能提升发动机运转质感，最终落在车价上也能让消费者欣然接受。国人向来喜好汽车的高技术水平，48V轻混系统可以说是10万级家用轿车的一个大光环，同时其运动化的操控特性，以及前卫的智能网联系统，都是其吸引消费者的诸多亮点。