回归1.5T四缸后实力如何？试驾新款雪佛兰迈锐宝XL

如果聊到拥有运动性格的中级轿车，雪佛兰迈锐宝XL是避不开的一款车。如今，随着越来越多的中级车完成改款升级，迈锐宝XL也在8月份也推出了搭载1.5T四缸发动机的全新车型：迈锐宝XL 535T，其售价区间为16.49-18.49万元。

近日，就有幸试驾到了迈锐宝XL 535T这款车型，看看它的表现究竟如何？又值不值得大家购买呢？

开起来如何？行驶品质有增无减

对于换装全新动力总成的迈锐宝XL 535T车型来说，开起来如何一定是大家最为关心的，所以此次就先从试驾感受说起，本次试驾的车型为新款迈锐宝XL 2021款535T锐联版，实拍车身颜色为琉光棕。

说到发动机，迈锐宝XL 535T车型搭载了一台1.5T四缸发动机，其最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250N·m，传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，满足国六排放标准，在全新动力总成加持下，0-100km/h加速时间仅为9.1秒，官方百公里综合油耗为6.4L。

这台发动机和变速箱在通用家族车型当中可以算是个前辈，资历上比之前的1.3T+CVT的搭配要早不少。这台1.5T发动机动力输出给人第一印象不错，在初段的油门响应非常积极，加上标定偏重低扭输出，起步轻快没问题。

起步动作也干脆利落，等完红灯后动力立马就能上来，之后的提速也很顺畅，在中高转速仍能保持着不错的活力，再加上它动力爆发出来的连贯性，整个节奏也是控制的相当好。在市区行驶时，动力表现足够轻快，并没有给人"小马拉大车"的感觉，在高速路上也能够很轻松的完成超车动作，并且能给到我很足的信心。

当切换到SPORT模式，发动机的转速提升至2500rpm待命，动力响应稍稍积极了一些，但和普通模式并没有拉开太大差距。

与发动机匹配的是9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，在正常行驶时，这台变速箱并没有太多的存在感，换挡平顺性表现出色，不过当深踩油门踏板时，会感觉变速箱先反应一下再降挡，这时候你可以切换到运动模式或者手动切换低挡位，随着发动机转速的快速攀升，能够带来更快的动力响应和提速感。

这台1.5T发动机带来的变化不限于动力响应方面，对车内NVH水平的提升也有一定帮助，我在试驾近一百多公里的高速路上，1.5T发动机的音色、噪音控制的不错。且车厢内对风噪、路噪、胎噪的抑制都做得也不错，即使后排底盘噪音明显了一点，但也并不妨碍车内乘客交流。

说到高速稳定性和驾驶操控性，迈锐宝XL 535T车型配备的这套固特异御乘2代轮胎功不可没，高刚性的胎体结构以及较强的横向、纵向抓地力其实对于保证车辆的行驶稳定性和提升驾驶操控性都有着很大的帮助，同时作为一款舒适静音胎，也有利于提升车辆的整体驾乘感受。

在底盘悬挂方面，迈锐宝XL使用了全框式副车架，以及前麦弗逊式后多连杆独立悬挂的组合。底盘的软硬调校给我的整体感觉是比较适中的，在经过较大的震动或者减速带时，能够明显感受到底盘悬挂对于路面震动的过滤，表现出了一定的韧性，并带来了不错的车身支撑性，即使以较快的车速转弯时，车身的侧倾也并不很明显。

此外，方向盘手感也比较紧致，虚位很小，指向性足够清晰，再加上运动方向盘的不错手感，让这辆车长接近5米的中型车开起来还是比较轻松。就整体驾驶感受而言，我觉得新款迈锐宝XL 535T车型在保证了行驶舒适性和稳定性等同时，换装新的1.5T+ 9AT的动力组合后，能够带来更加充足和灵敏的动力响应，不管是动力储备还是行驶品质相较于之前的1.3T车型可以说有了很大的提升。

外观内饰：依然年轻运动

外观内饰方面，新款迈锐宝XL 535T车型和老款基本保持一致，整体视觉效果还是有着浓郁的美式豪华感和运动范儿，我觉得还是能够迎合当下年轻人的审美潮流。

前脸设计最明显的就是夸张的"大嘴"造型，大尺寸的主动进气格栅配合着海浪式的造型，让整个前脸看上去时尚动感，前保险杠下方采用了黑色包围设计，提升了运动氛围的同时还能够起到减小剐蹭损失的作用。

锐联版车型的大灯采用全LED光源，其余两款则为卤素光源，全系均为自动大灯。值得注意的是，虽然535T车型并不带Redline套件，但这种镀铬的进气格栅我觉得也更有豪华属性，更多人还是能够接受。

车身颜色方面，新车共有六种颜色可选，分别是流光白、焰光红、寒光灰、玄光黑、夜光蓝和琉光棕，试驾车型为琉光棕颜色。

车身侧面依然采用的是轿跑式的设计风格，配合17英寸双五辐铝合金轮圈，整个车身比例显得还是十分协调。车身尺寸上，其长宽高分别为4933/1854/1476mm，轴距为2829mm。

和前脸造型相呼应，车尾造型同样给人一种时尚动感的视觉效果，两侧尾灯尺寸较大，双"Y"字形的LED尾灯组，点亮后拥有不错的辨识度。

车尾左侧贴有"535T"标识，很好的区别出该车动力类型，底部的黑色包围中融入了"银帆"双排尾喉设计，并与两后尾灯平行呼应，增强了车尾整体的运动氛围。就整个外观来说，我觉得新款迈锐宝XL还是有一定的豪华和运动范儿。

来到内饰，新款迈锐宝XL 535T车型的整体布局设计也基本没有什么变化，设计语言沿用了雪佛兰家族典型的飞翼式座舱设计。相比于老款车型，新车最大变化是升级了全新一代MyLink+智能车载互联系统以及智能语音识别功能，并在原有基础上新增一键注册、轻应用平台、随心听、生活服务、车主锦囊等智联配置，同时支持CarPlay和CarLife手机互联功能。

三辐式方向盘采用了皮质材料进行包裹，并在三点钟和九点钟的位置进行了人机工程学设计，握持手感不错，左右两侧集成和多功能按键，可以对定速巡航、仪表盘信息以及语音控制唤醒进行操作。

仪表盘采用了液晶屏幕和机械仪表相结合的形式，虽然不是全液仪表盘，不过还是能够给人一定的科技感，中间8英寸的液晶屏幕有舒适和运动两种主题模式，并且可以显示多媒体、导航、胎压监测以及行驶数据等丰富的信息。

8英寸悬浮式中控屏幕显示画质细腻，触控手感和反应速度表现达到了较高的水平。

此外，厂家为这套MyLink+智能车载互联系统提供每年100G基础流量，基本相当于车联应用流量终身免费了，我觉得对于高德地图、喜马拉雅和酷我音乐等基础应用，都可以放心使用了。

当然迈锐宝XL也配备了安吉星智能车联系统，比较实用的是可以通过手机APP进行车辆远程控制，进行锁车或者提前启动车辆打开空调等。当然最重要的还是自动求助紧急救援系统，这点对于车内驾乘人员的安全来说无疑太重要了。

全系标配了双区自动空调，虽然采用和实体按键和旋钮设计，不过操作起来确实比较方便，中高配车型还配备了前排座椅加热功能，控制按键也设计在了空调区域。

前排配备了黑色皮质座椅，实际软硬程度适中，能够兼顾乘坐舒适性和耐用性，但是我觉得包裹性欠佳，主/副驾驶座椅具备电动座椅调节，并配备了座椅加热功能，遗憾的是并不支持座椅通风。

后排座椅材质和前排保持一致，并且造型更加宽大厚实，一定程度上能够提升乘坐舒适性。不过后排中间座椅依旧没有配备头枕。且地板中央的位置有着一定的隆起，对于乘坐在后排中间的乘客来说，难免会有些影响。

不过，后排配备了两个USB充电接口以及一个12V点烟器接口，一定程度上还是提高了后排乘客使用电子设备的充电便利性。

安全配置上，全系车型还标配BOSCH全新一代电子安全系统、独立数显胎压监测、倒车雷达、行车自动落锁、儿童安全锁等。而在舒适性配置方面，更是标配双区自动空调、纳米级防PM2.5空调滤芯、空气温度湿度传感器、后排出风口、智能无钥匙进入、发动机一键式启动等。

行李厢常规状态下容积为520L，基本能够满足家用放置物品的需求，后排座椅支持按比例放倒，能够让行李厢空间得到进一步扩展。

我点评

综合来看，迈锐宝XL此次推出1.5T车型是为了顺应消费者的需求而改变，1.5T+9AT的动力组合，整体开起来给人感觉也很畅快，动力表现比较均衡，机械素质也算在同级车型里可圈可点。

唯一我可以吐槽的点就是现在看它在设计上还是缺乏一些新鲜感，不过加上目前可观的终端优惠，我觉得它依然还是一款值得推荐购买，老少通吃的合资中型轿车！大家觉得呢？