国内的新能源汽车优待政策，让数十万计的消费者为之兴奋，上牌无忧+免购置税，都让在限购城市的消费者拍手称快，同时让一些敢于吃螃蟹的消费者尝鲜，毕竟几乎可以忽略不计的用车成本还是非常有吸引力的。也是因为这样的原因，中国已然成为全球最大的新能源汽车市场，同时，外资汽车厂商，国内自主品牌也是乐此不彼的在中国推出为数众多的新能源车型。

最近两年，上汽通用加快了在国内布局新能源汽车的步伐。在2020年，雪佛兰在国内推出了首款纯电动车型MENLO，中文名为：畅巡。

车型快速了解：

雪佛兰畅巡定位为紧凑型车

NEDC续航里程为410km

补贴后售价区间为15.99-17.99万元

雪佛兰畅巡是一款定位于紧凑型市场的纯电动车型，同时它也是国产雪佛兰品牌的第一款纯电动车。畅巡的外观设计来源于雪佛兰非常知名的FNR-X概念车，这款概念车在亮相的时候已经吸引了众多消费者的关注，而畅巡保留了大量概念车FNR-X的外观元素，所以让人觉得非常的帅气，从硬朗的车身线条里也略略感受到一种来自于未来的感觉。

前脸设计的感觉给你的感觉最为锐利，细长的大灯延续了雪佛兰最新的家族设计，凌厉而帅气的大灯设计，一下子就能让人记住。也因为是纯电动车型的原因，所以前脸也做成了密封的样式，可以降低风阻系数，这也是新能源车型的普遍做法。

雪佛兰畅巡提供快充、慢充两种充电形式，快充接口隐藏在车头雪佛兰车标后方，慢充接口则位于右侧翼子板处。

使用直流快充的话，从0充到80%的时间约在40分钟以内，如果只是一般使用的补电，充电时间可以更快；使用慢充桩、家庭充电的话的话充满时间大约为8小时。

雪佛兰畅巡的内饰设计显得非常的家居化了，双色的内饰设计很大方。主色调以黑色为主，辅以网格纹路的浅蓝色皮革包裹，显得很简洁。中控台黑色部分主要为硬塑料材质，而浅色部分为软性材质。

在智能网联功能的配置上，雪佛兰畅巡可谓处于领先的地位。8英寸液晶仪表和10.1英寸触屏系统在这款车上都是标配，这是很多车型多不敢采取的配置搭配。

智联娱乐系统为雪佛兰品牌主打的MyLink+系统，除了功能强大以外，在屏幕的尺寸上也要比雪佛兰旗下的迈锐宝要大一点，配置的霸气表露无遗。

雪佛兰的MyLink+系统在功能上，联网在线音乐、语音控制等都功能都应有尽有，手机App远程控制、紧急救援和安吉星在线客服也都是“常规”配置，这在同级别的车型中是非常少见的。系统还提供了每年100G，终身免费的流量保障，可以让车主随时享受愉悦的车生活。

雪佛兰畅巡配置的全景天幕虽然尺寸很大，但是不能打开，不得不说是一个小小的遗憾。储物能力方面的表现也不错，在前排、第二排，有不少的储物格提供给驾乘人员，是一个很不错的空间设计。

其后备厢常规容积为433升，放倒椅背后最大可以扩展到1077升，第二排座椅放倒后还是比较规整的，在行李箱挡板的下方，是摆放充电线的储物格，不但看起来很整齐，而且更有效的利用了车内的空间。

雪佛兰畅巡搭载一台最大功率110kW，最大扭矩350N•m的电动机；与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。这套动力总成并非绝对顶尖，但是在日常使用过程中，也有着很良好的表现。

雪佛兰畅巡提供三种驾驶模式：经济、普通、运动。

在经济模式下，“电门”的反应最为迟缓，工程师在调教过程中，以电量输出最弱为大前提，所以在这个模式下，车辆的行进感觉也更像一台小排量的汽油车，同时，车事君感觉在经济模式下，连空调也不是十分给力，这也是为了最大限度的节省能量，提供最长的续航里程做出的让步。

在普通模式下，“电门”的反应会来的更加直接了，但是并没有那种纯电车的爆发力，除非你很舍得深踩“电门”，这个时候，畅巡才会“不情愿”的快速奔跑起来，不过这种加速度已经有了很大的提升，车事君也最为喜欢这个模式，同时，车事君认为，在普通模式下，是畅巡续航里程与愉悦驾驶的最佳模式。

到了运动模式，畅巡的纯电动车的特性就表现出来了，在起步的爆发力上一点都不输于市面上的同级别车型，给你的那种心跳感还是满满的，这在很大程度上满足了那些钟情于爆发力的买家们。只不过在运动模式下，电量也是嗖嗖的往下滑，这种鱼与熊掌的关系，其实在纯电车型中尤为突出。

动能回收力度提供三个调节单位，轻、中、强。这个跟其他纯电动车的配置大同小异。

在回收强度的表现上，“强”档的拖拽力度最强，对乘坐的舒适感影响也最大，车事君认为如果就驾驶员一个驾车，没有其他乘客还可以尝试。如果车内有其他乘客的话，这个强回收，难免会让乘客难受。不过好处是回收的能量最多，延长了电能使用的最佳模式。

而拖拽力度最弱的当然就是“轻”档了，对乘坐的舒适性几乎没有影响，能量也在悄无声息中回收，不过回收的能量在三档中是最少的。

车事君在试驾过程中，大部分时间是以普通模式、能量回收档位“轻”的驾驶模式进行。畅巡的驾驶愉悦度是非常高的，这种愉悦建立在几个基础之上：静谧性、舒适性、操控体验。

先说说静谧性吧，NVH的难题在纯电车上似乎一下子找到了解决方案。以雪佛兰畅巡为例，不管是P档等待，还是100公里速度巡航，车内都保持了一个非常安静的环境，路噪、风噪都可以压制得相当出色，换成同价位的汽油车，类似的静谧性，似乎没多少车可以做到。

舒适性也是有着很好的表现，车事君特意在后排乘坐了很长一段距离，在经过一些坑洼的路段时候，悬架的调教更有韧性，震动的吸收非常彻底，车身保持在一个高度稳定的状态，让车事君在后排可以获得一个很不错的乘坐舒适度，这种舒适度是要被点名表扬的。没有德国车那种硬邦邦的感觉，也不会像日本车那种单薄的跳动姿势，雪佛兰畅巡的悬架调校做的相当出色。

另外就是操控性上了，得益于纯电车的关系，畅巡的动力表现有着几种截然不同的表现。当然车事君以普通模式下驾驶，已经可以让畅巡发挥出了很不错的动力表现。同时由于电池位于车身的底部，让整台车的在行驶过程中的稳定性也有了一定的提升，那种快速切线不发飘的感觉也可以很清晰的感知到。

纯电车的优势很明显，有国家政策的优待，这也是纯电车可以快速发展的先决条件。同时，使用成本的低廉，也是吸引消费者购买的一大原因。以雪佛兰畅巡为例，在一般公共充电站，充满电就70块钱左右，如果在家充电，价格可以低至15块钱左右。相对于燃油车，纯电车的使用成本非常低。

同时雪佛兰畅巡整车质保为3年或10万公里（以先到为准）；三电系统质保为8年或16万公里（以先到为准）。这也为购买畅巡的消费者提供了很大的保障。

畅巡作为雪佛兰在中国投放的第一款纯电动车型，也预示着雪佛兰在吹响了在国内投放新能源车型的号角。从官方定价上，作为一款有着410公里续航里程的纯电车型，价格上还是有一定的竞争力的，加上最近的市场优惠，也让雪佛兰畅巡的优势更加突出一点。