你真的需要一台汉兰达？昂科旗告诉你什么叫“入门即豪华”

说起7座SUV，我想大多数人脑海中最先浮现出的名字肯定会是“汉兰达”。可以说，汉兰达是国内，乃至全球这一细分市场中的鼻祖。作为同级细分市场中名副其实的霸主，汉兰达的销量表现有目共睹。诚然，汉兰达的产品力和影响力毋庸置疑，但那副死不降价、爱买不买的态度着实让人不爽。

这次不以“开放二胎政策便诞生了7座SUV”这种套话来开场，老生常谈的问题早已赶不上车型层出不穷的速度。能满足二胎家庭的7座大SUV本已不在少数，号称自己是全能车型的选手也比比皆是...因此，在群雄林立的战场中，就应当比比看谁会在细节上更下功夫、谁会在小差异中更胜一筹、更得民心！

其实选购一台SUV大多数人还是在意品牌的，毕竟SUV车型被消费者给予了太多的厚望和需求，要尺寸大、空间大、配置高、动力强、安全还得好看...对SUV的追求一度因为市场太火爆似乎都要上升到国民喜好这类哲学或社会问题上。如此来看，竞争门槛实在太高，我必须直截了当找到高水准车型当作王牌推荐！没错，我想到了别克品牌，它旗下的旗舰SUV车型——昂科旗。

级别更高，魅力更大

虽说成年人不做选择题，但也就是口头上说说，除非您是土豪，否则只能老老实实地在纠结中选其一。从指导价来看，昂科旗售价区间为27.99万-37.99万元；汉兰达售价区间为23.98万-32.58万元。如此看来，汉兰达在价格上占有优势。但您要知道，昂科旗是中大型SUV，而汉兰达却是中型SUV。在单反界有一句话叫做“底大一级压死人”，这个说法同样适用于汽车，级别上的差距，是怎样也无法弥补的。再加上昂科旗目前有着不错的终端优惠，两车中谁性价比更高，我想大家也有了初步的判断。

老用顶配做对比也没意思，今天就用入门车型说话，看看究竟谁才是最具性价比的全能王。昂科旗28T前驱战旗型和汉兰达两驱精英版7座版，算上终端优惠，两车售价基本持平。确定好价位和车型，就得仔细研究产品了，这时候就得靠硬实力了。当然，昂科旗绝不是徒有级别之辈，论起真正的产品力来，也是个翘楚。

颜值在线，谁能不爱

在如今这个颜值当道的时代，长得好看就是优势，汽车也是这样。当然，每个人对于美都有自己的理解，所以不可能有一个人或者一辆车能够符合所有人的审美，不过这两款车能够卖得好，说明它们的设计可以满足多数人对于“好看”的要求。

昂科旗的名称已经清楚地表明，它是别克“昂科”家族的旗舰。既然是扛鼎之作，那就得具备领袖气质，这方面昂科旗可称得上优秀。全新别克SUV家族设计语言加持，绝对是气势十足。飞翼式智能降阻格栅采用横向格栅纹理，配合分体式展翼型全LED头灯，勾勒出极具科技感和辨识度的前脸特征。

昂科旗的车身尺寸为4981mm*1953mm*1727mm，轴距达2863mm，虽然车长近5米，但看起来并不臃肿，体现出深厚的设计功底。舒展的长车头、短前/后悬与宽轮距设计打造出了颇具力量感的豪华SUV车身比例，稳重的姿态非常符合国人对一款大车的理解。

宽体车尾的设计饱满而富有张力，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配外扩式双排气管，稳健而不失刚劲。此外，流畅的车顶设计和18英寸十二辐铝合金轮毂，都凸显出昂科旗独特的豪华气质。

经过中期改款后的汉兰达，视觉上的冲击力也很强。原来各占一方的上下两块前格栅现在融为了一体，形成一个巨大的梯形进气格栅，不仅让车头看起来更加的霸气，也很好的降低了车头的视觉重心。汉兰达中低配的车型头灯都使用了卤素光源，要知道除了昂科旗外，也有不少的竞品全系标配LED光源，汉兰达在这方面的表现确实一般。

车身尺寸方面，新款汉兰达长宽高分别为4890*1925*1720mm，轴距2790mm。由于级别的差异，汉兰达的身材明显要小上一号。尾部基本保持了此前老款车型的设计，只是尾灯的样式有所变化，但光源仍为卤素。对于这个级别的入门车型来说，没有倒车影像很正常，但倒车雷达也没有确实不太方便。

外观始终是见仁见智的事情，是不可能分出胜负的，只是风格不同罢了。昂科威大气豪华、汉兰达硬朗有型，大家根据自己的喜好进行选择就好。

两个时代的产物

进入昂科旗车内，依然是我们熟悉的环抱一体式座舱设计，丰富的曲面和曲线带来灵动流畅的视觉感观。内饰大量选用软性包覆材质和皮质，配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺，兼具豪华感和舒适性。对开式中央扶手箱、空调控制区域的琴键式按键等细节，会为车厢增添雅致的情趣。

入门的战旗型配备搭载纳米级防护PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调系统，为驾乘者打造出移动的健康座舱。ETRS按键式电子排挡极具科技感，不仅为前排乘客释放出更富裕的储物空间，更为整车优异的静谧性提供助益。而全车超过40处的储物空间，足以满足多乘员、多场景的出行需求。

同中高配车型一致，昂科旗28T前驱战旗型车型配备8英寸高清触摸屏，并搭载迭代升级的别克eConnect智能互联科技，支持远程升级、Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能。支持CarPlay和CarLife的同时，还可享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。此外，全车配备6个USB/Type-C接口，充分满足车内乘客的充电及数据传输需求。

作为入门款的别克昂科旗28T前驱战旗型在舒适性方面也毫不妥协，搭载通用汽车最高等级QuietTuning™ 别克专利静音科技，采用ANC主动降噪科技，搭配厚度达到5mm的声学夹层风挡及前门车窗玻璃，以及大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料。那说白了，这些高科技就是让这辆车驾驶起来无比安静，无论发动机噪音、路噪还是风噪，统统隔绝在外。

汉兰达的内饰设计与老款车型完全一致，算不上潮流时尚，但好在大气实用，而且比较耐看，不容易过时。做工和用料方面不突出，但绝对符合这一级别车型的水准。全系标配多功能方向盘，这一点配置还是非常让人满意的。

仪表盘的样式中规中矩，低配车型在机械指针仪表的中间使用了一块3.5英寸的单色液晶仪表，显示效果一般。中控区域全系只有顶配车型使用了10英寸液晶屏，其余车型均使用6.1英寸的屏幕，好在功能比较齐全，用起来比较顺手，但并不支持手机互联，有些落伍。虽然是入门车型，汉兰达也为车内人员提供了4个USB接口和2个12V电源接口，非常值得表扬。

两套内饰设计放在一起，无论样式还是功能性，都很像是两个时代的产物，孰优孰劣非常直观。昂科旗会给人更有品位更有品质感的体验，而汉兰达较为朴素，很难打动年轻消费者的心。

车内空间有容乃大

昂科旗采用3排7座布局，整体空间表现符合这一级别应有的水准。第二排座椅可前后移动，还可调节靠背角度。拉起第二排座椅肩部的扳手并向前推，就会腾出第三排的上下车空间，出入不算费力，即便身材魁梧，在第三排也能得到非常舒适的乘坐体验。行李厢空间可在222升至1970升之间随意变换，放入三个人的行李后，仍有着非常可观的储物空间。

空间表现是汉兰达一贯的传统优势，乘坐和储物空间都颇为出色。对于这样的大空间，我们已经不屑于用传统的几拳几指来表达了，反正就是前排很大，第二排也很大。与MPV相比，第三排乘坐空间是多数7座SUV的短板，即便汉兰达这样善于利用空间的高手也不例外。不过好在第二排座椅可以前后移动，并且范围还挺大。

与生俱来的高级感

外观内饰都让人满意，如果动力跟不上，那可就大跌眼镜了。在这个干什么都要快人一步的时代，谁都不甘落后，作为积极向上的一员，怎么能容忍爱车拥有孱弱的动力表现？在这方面，别克昂科旗绝对让人满意。

昂科旗全系搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9挡HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km，并满足国六b排放标准。

底盘方面，别克昂科旗28T前驱战旗型也同样采用同级少有的后五连杆独立悬挂，配合高强度轻量化前后全框式副车架与大直径液压衬套，以及多模式自适应驾驶系统，让昂科旗在驾驶感和舒适性之间找到了一个比较好的平衡点，为驾乘者带来轻松惬意的感受。值得一提的是，别克昂科旗全系可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保，全面提升消费者的用车体验。

汉兰达的动力方面不要有太多期待，现款由于法规限制，取消了之前的3.5L V6发动机。这台2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，属于同级主流水准。带动汉兰达虽算不上动力充沛，但也绝对满足日常使用。在起步阶段会感觉动力稍有不足，但只要脚下油门再深踩一些，涡轮充分介入后，动力就会涌来，但绝不是突如其来的爆发，而是有些像自然吸气发动机的循序渐进。6挡自动变速箱平顺性和换挡逻辑都表现不错，只是在急加速的时候需要思考一下，符合汉兰达整车的佛系性格，但不太适合急性子的驾驶者。

汉兰达的底盘是偏向舒适性的调校，无论大小颠簸都能很好的过滤掉，使车内乘员有着惬意的驾乘感受。这样的调校对于城市和高速等多数驾驶环境下来说都是再好不过了，但到了多弯的路段就是一个劣势了，偏软的悬挂，再加上较为高大的车身，使汉兰达在过弯时侧倾比较明显，你不得不放慢车速。

在汽车已经走进成千上万家庭的今天，消费者的消费理念也愈发成熟。其实说了这么多，您也应该不会再在这两款车中纠结了，哪款更值得买，明眼人一看就会明白。昂科旗有着超出这个级别车型的高级感，无论外观、内饰、配置还是驾乘感受，相比汉兰达都更胜一筹，当之无愧的体现了“入门即豪华”。