换回4缸机的英朗膨胀了，11月销量突破4万，又回到了巅峰

提起英朗，几乎每一个车主都知道，这款车乃是通用的销量担当，在它最火爆的时候，月销量基本都在3万以上，英朗生产工厂，一日三班倒，马不停蹄为消费者提供车辆，在英朗最火爆的时候，通用对其改变了研发方向，开始使用最不靠谱的三缸发动机，使用了两年，通用对自己的影响力太过自信，本来想让中国消费者习惯三缸机的英朗，但无奈，中国汽车市场可替代车型众多，英朗更换三缸机之后，其销量瞬间骤降，月销量仅为一两万。

英朗四缸机助推销量回升

为了提升通用销量，英朗在2020年3月的时候，又重新更换回四缸机，也就现在我们说的英朗典范，该车辆性价比很高，落地价不到9万，基于产品较高的性价比，消费者转而又开始选购英朗，2020年11月，英朗销量突破了4万，又回到了顶峰。

英朗配置有两款动力系统，1.5L6AT和1.3T6AT，1.3T发动机为通用三缸发动机，该发动机最大扭矩值达到了230Nm，匹配到英朗上，具有非常强劲的动力，即便这款发动机车型与1.5L自吸发动机价格差不多，但是消费者却不买单，从2020年10月销量数据来看，英朗总销量为33789辆，其中购买1.5L自吸车型的消费者达到30821辆，1.3T车型消费者仅仅为2960辆，通过产品销量占比可以看到，中国消费者真的不喜欢三缸发动机。

英朗动力系统

英朗所匹配的1.5L6AT动力系统，为通用老款动力系统，该动力系统虽然技术老旧，但耐久性可靠，稳定性优异，1.5L发动机最大扭矩为141Nm，最大功率为83kw，该参数水平还是老一套，但是英朗的6AT变速器应答性较为积极，降档迅速，这也使得英朗这款车动力系统显得较为聪明，与车主之间的锲合度更高一些。但是，英朗6AT变速器的换挡平顺感有待提升，尤其是连续性换挡，变速器存在换挡顿挫现象，难道是通用开发三缸发动机久了，忘记四缸发动机的变速器如何标定的？

车辆造型及内饰发挥了关键性作用

英朗这款车在中国之所以火爆，除了通用标签，四缸机回归之外，还有一个重要的影响因素就是英朗车辆的外观、内饰非常符合中国消费者审美习惯。英朗车辆前脸设计非常经典，飞翼式造型镀铬装饰贯穿前进气格栅，中网周围加上镀铬装饰条修饰，延伸至车灯的边角，使得车辆前脸非常有神，在设计上既可以看到稳重的风格，又可以让车主感受到运动的时尚感，这样的车型真的是百搭。

英朗车辆虽然定位于紧凑级家用车，但是内饰造型设计经典，中控台采用流行型设计，看上去非常大气，并且英朗在材质使用上，也高于同级别的日德系车，做工细腻，摸起来很有质感，这无形中提升了车辆驾驶或乘坐过程中的档次感。这样的英朗，让车主无法拒绝。

通用英朗，其造型及内饰设计为上汽通用泛亚技术研究中心，估计是由中国人设计，其造型符合中国车主的审美，一点儿也不觉得奇怪。

总体上来说，回归四缸机的英朗，外观、内饰保留了中国最喜欢的元素，同时车辆的耐久性及稳定性显著提升，在老款英朗的映射下，口碑方面的分值非常高，车主选购英朗也理所应当。