浓妆淡抹总相宜 - 别克GL8 ES陆尊你不得不爱

2000年，别克GL8上市后，很快便迎来了属于自己的风口，也为它奠定了王者的基调。2006年，别克GL8又将豪华与MPV相结合，别克GL8 ES陆尊由此诞生，而其整个产品力有了进一步的提升。如今时隔14个年头，别克GL8也早已成为了MPV市场的标杆。今天我们便来细数别克GL8 ES陆尊让人不得不爱的理由。

一：品牌实力保证

说到MPV，别克GL8是绕不开的话题，即便是近些年MPV细分市场不断扩大，越来越多的品牌厂商开始推出旗下的MPV车型，这其中还不乏有像大众这样的厂商。上汽大众威然的出现一时间让所有消费者以为别克GL8的“好日子”到头了，而从实际的销量表现来看：别克GL8今年累积销量达到了136891台，上汽大众威然今年累积销量不过仅19389台，从销量上来看几乎没有什么可比性。同时这样的差距也能从侧面看出别克GL8在国人心中不可动摇的地位，再者能将大众系列车型打压至此，也能看出上汽通用别克GL8的品牌实力 - 一直被模仿，从未被超越。

二：外观大气

别克GL8 ES陆尊的到来，丰富整个别克GL8家族车型矩阵的同时也为消费者提供了多一份的选择。比起别克GL8 Avenir艾维亚来说，别克GL8 ES陆尊整个商务气息并没有那么的浓重。在加入全新别克家族的设计语言之后，别克GL8 ES陆尊更是多了一份年轻感。除了鳞片式的格栅设计外，别克GL8 ES陆尊还采用了造型夸张的晶钻式大灯组，前大灯由8颗“钻石晶体”LED灯珠构成，其排列顺序有别于传统设计，构成了一个尾翼式设计，也呼应了别克家族的飞翼式设计语言。

尾部其同样有着不错的设计感，贯穿式的镀铬饰条连接至两侧尾灯组，拉宽了整个尾部的视觉效果，同时尾灯组内部由91可LED灯珠组成，以矩列式几何环绕，在夜间点亮后辨识度极高。

三：空间舒适性

内饰部分，别克GL8 ES陆尊相比之前更加豪华，这样的表现不仅体现在双联屏对于科技感的加持上，更为重要的是空间舒适性以及配置的丰富。这一代的别克GL8 ES陆尊在车身长度上增长了一些，高度稍微有所缩减。其第二排独立座椅配备了靠背多向电动调节、电动腿托/腰托等功能，另外两个航空头枕能向内折叠，对乘客的头部支撑变得更好。为了方便后排乘客进出座舱，GL8 陆尊还配备智能防夹双侧电动滑移门，同时在后排车门门把手和内部配有侧滑门按钮，细节之处同样非常到位。

座椅依旧是保持了高水准的驾驶感受，除了腿托/腰托外，其还配有座椅通风、加热以及按摩功能。值得一提的是，后排别克GL8 ES陆尊还配有小桌板以及电源接口，基本可以满足后排办公的需求了。

四：丰富的使用场景

除了自身产品力出色以外，别克GL8 ES陆尊还有着多面性。相比别克GL8陆上公务舱，别克GL8 ES陆尊多了更多舒适性的配置，尤其是在后排配置上，有着更为出色的体验。而相比别克GL8 Avenir艾维亚来说又没有过于浓重的商务属性，可以这么说，在30-40万价格区间，别克GL8 ES陆尊是兼顾家庭用车和商务出行最合适的MPV车型，基本能满足消费者常规的出行需求。

五：高性价比

别克GL8 ES陆尊车型售价为31.39万起，作为一台合资品牌的中大型MPV来说，这样的售价算不少多么昂贵。全系标配2.0升涡轮增压发动机的别克GL8，在这一点上，别克GL8 ES陆尊似乎显示不出多少优势。但在其余配置上差别可就有些明显了。别克GL8 ES陆尊与别克GL8陆上公务舱对比来说后悬架采用了多连杆式独立悬架，相比扭力梁来说整个动态的反馈要更为舒适。

另外，别克GL8 ES陆尊标配了大尺寸的联屏，另外在配置上像后排座椅常用的一些功能也都有所配备，舒适性这一块，还得看别克GL8 ES陆尊。

总结：

别克GL8 ES陆尊几乎垄断了30-40万元区间的MPV市场，在改款之后整车无论是外观还是乘坐品质，都有了实打实的提升，一些配置升级也是落在实处。可能会有一部分其余品牌的忠粉，但不可否认的是，别克GL8 ES陆尊的市场地位依旧无法动摇。