有家有业还有它 别克GL8如何做到20多年不败？

一张“办公椅”火出圈，并让网友抢着买，买不到还希望团购，这种事怎么听都会让人觉得匪夷所思，什么“办公椅”能够如此受宠？

此前，一位车媒老哥置办了一张从别克GL8拆下来的第二排座椅，理由很简单：公司的办公椅坐着难受！尤其对于他那个魁梧的身材而言，每一张办公椅都得顶着巨大的“压力”。 舒适厚实的填充物，皮革包覆、靠背调节、自备安全带......就是这么一张别克GL8座椅，被全公司同事盯上，纷纷求购同款，结果公司居然有求必应，办公椅全部替换为别克GL8座椅，然后这张座椅也被网友们盯上了，纷纷全网找同款。 等等......汽车座椅那么多，为什么独宠GL8的座椅？回答这个问题其实不难，别克GL8在中国长青20多年，作为MPV界的标杆，舒适性早已是GL8的诸多特性之一，而一张比航空座椅舒服几个层级的座椅，谁不想放在办公室里享受同等待遇呢？当然，作为MPV界标杆，别克GL8的特性绝非只有一张座椅可谈，一位全能的选手岂能偏科？ 

“标杆”养成记
第一代国产别克GL8于1999年在国内生产下线，2000年一经上市，就凭借大气的外形、豪华宽敞的空间和强劲的动力表现等，树立了国内MPV格局初成的模样。

2005年，别克推出了全新的车型GL8陆尊，这也标志着GL8向更高端的MPV消费领域进军。同年，在“风云车2005”评选中，GL8还获得“最佳国产多用途厢型车”的奖项。
之后，不管是别克GL8商务旅行车，亦或是GL8陆尊，开始走进更多寻常百姓的家里，尤为突出的乘坐舒适性和大空间，也让GL8成为大家庭出行的好手，又因陆尊车型更豪华大气的商务气息，包括电动侧滑门等高规格配置，使得政商界都喜欢采购GL8当做接待车辆。
别克GL8在不同的用户群和使用场景中，被大家发现了宜商宜家的一面，并博得了大家的一致认可，至此，“有家有业”的产品标签开始贴在了别克GL8身上。在21世纪头个10年中，GL8完全是无敌般的存在，仅仅侧滑门一项出圈的配置，就让GL8脱颖而出，让市面上的竞品望尘莫及。
2010年，第三代GL8正式上市，别克将新一代GL8定义为“GL8豪华商务车”。

这一代GL8的变化可谓是大刀阔斧，外观、内饰变得更为大气，车长也增加到5256mm，配置堆料方面也是处于领先的水平。入门车型则由上一代车型补位，并取名为GL8商务版，并将动力更换为2.4L直列四缸发动机。正是这个产品布局的举动，GL8凭借更低的门槛，被更多家庭用户所青睐，此时市场对它的需求反而水涨船高。
2016年全新一代GL8正式上市，在市场需求以及自身驱动力之下，别克豪华子品牌Avenir艾维亚也诞生了，GL8 艾维亚便是该子品牌下首款车型。它的出现，又将豪华提升到了另外一个高度。别克GL8的前世今生，更像是别克品牌的缩影，一个大洋彼岸的品牌，如何在中国焕发新的活力？这背后，离不开中国的研发人员不断修炼技术，以及对本土化市场的敏锐洞察。

三条产品线“齐开花”
在20多年的发展中，别克GL8已经衍生了五代，而每一代的焕新都挖掘了新用户和新用车场景。现在的GL8，不仅是高端商务接待的必备，也成为家庭自在出行的好帮手。这正是国内消费者在接触到GL8后，不断挖掘出的新使用需求，不管你有多挑剔，在GL8的家族中，总能找到让你满意的特定款。

如今，别克GL8已经构筑起GL8陆上公务舱、GL8ES陆尊、以及GL8艾维亚三条产品线，从普通家庭用户，到政商界高端人群，别克GL8已经是MPV界的“大满贯”得主。GL8陆上公务舱，也就是大家俗称的“胖头鱼”，入门即高端，拥有着超过5米2的车长、超1米8的车宽，赋予了车内宽敞的横向和纵向空间，同时七座的布局满足了多人出行需求。

别克GL8 ES陆尊则延续第一代GL8“陆尊”的称号，这款车型上得了厅堂下得了厨房，用最准确的词语来形容则是：宜商宜家。用在家庭出行，别克GL8 ES陆尊秉持乘坐舒适和大空间的特点；用作商务接待，别克GL8 ES陆尊也兼具豪华和尊贵的气息。换句话说，别克GL8 ES陆尊并没有给自己划定用户群界限，用途取决于消费者的用车需求，直接解决了用户挑选MPV时，对产品全场景多样性的要求。

别克GL8 艾维亚的出现，是为了满足消费者对于更豪华的用车消费需求。当下在汽车消费升级的增长期，中国主流消费人群的购买力在不断提升，尤其是高消费人群，会更加注重通过购买高价值商品，来衬托自身的身份。

在我看来，别克GL8就是一款没有明显短板的MPV车型，豪华、舒适、智能，四座/六座/七座任君选择。它通过不断升级优化来提升自我产品力，为用户创造更多价值。 可以说别克GL8在中国卖了20多年，以一己之力开辟了一个细分市场，然后又以一己之力承包整个细分市场，虽然引来了一波又一波的挑战者，但对手最终都以失败告终，别克GL8的王者地位巍然不动。

在过去的2021年，随着三胎政策的推出，以及人们对于用车需求更加清晰，MPV市场也迎来了一波小高潮，但在众多新对手的轮番夹击之中，GL8依旧稳坐国内MPV天花板的位置。在经过一翻社会毒打之后，此时别克GL8的对手才认清楚世界的真相：世界上有两种MPV，一种是别克GL8，一种是其它MPV。
当然，别克GL8也顺应时代步伐不断提升产品力，并在2021年发布了别克GL8旗舰概念车。

别克GL8概念车的推出，预示着将进一步拓宽GL8的产品线，它将在未来触探更高端、更豪华的MPV细分市场，也为品牌的持续向上和裂变做准备。
人们的购车需求除了产品本身的价值之外，买的还是品牌、是服务、是一些抛开产品本身的一些附加价值。而这样东西，目前由艾维亚来支撑，未来则由更高端的别克GL8旗舰概念车的量产版来支撑，一场没有硝烟的角逐或将在2022年继续上演。

 总结
凭借对中国各色消费者出色的揣摩本领，GL8顺应不同时代迅速更新并优化，一轮轮的产品迭代，始终保持着市场的前瞻性和第一需求性。

在这20多年中，别克GL8俨然就是一块活字招牌，家用好男儿是它、商务门面是它，宜商宜家的产品特性，已经让别克GL8成为市场不可撼动的标杆级产品。
目前，别克GL8累计销量已经超过150万台，在刚刚过去的2021年，别克GL8的销量依然有着同比8.4%的增长。而它的对手只有别克GL8的零头水平。

如今，它不仅帮助别克树立了高端MPV的品牌形象，又让别克更充分地了解中国用户的真实需求，使其更从容地面对各类竞品，并推出更适合用户的产品。