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外饰内敛、内有乾坤—别克Electra E5

外饰内敛、内有乾坤别克Electra E5

Electra E5是别克的首款中大型纯电动SUV,基于通用Ultium奥特能电动车平台打造,与凯迪拉克LYRIQ锐歌可以说“师出同门”。

 

作为中大型纯电动SUV,它有哪些独到的优势?

Electra E5采用了别克全新“PURE Design”理念,意为“纯粹设计”。这让它的外观设计与别克之前的车型有很大不同,整体简约、流畅、过渡自然,更年轻化。

 

前脸部分,E5采用了电动汽车惯用的封闭式设计,但在具有非常丰富的细节。例如,原中网部分采用了菱形编织纹路点缀,避免了前脸设计得太过单调;前脸的视觉中心是别克最新的“三色盾”,更加整齐和扁平化。
同时,E5采用了分体式大灯设计,上方为日行灯、下方为LED大灯组,日行灯可以更好地贴合整车的前部轮廓。在中网衔接处还采用了熏黑处理过的镀铬饰板,造型犀利轮廓鲜明,与上方的日行灯互相辉映,让前脸显得更“凶狠”。值得一提的是,这种熏黑处理过的镀铬饰板官方称之为“乌光电镀饰条”,在制造成本和工艺上相比普通亮面镀铬要高得多,因此虽然具备更好的质感,但也较少在量产车上看到,可见E5对设计不计成本的追求。

 

车辆尺寸方面,Electra E5的长宽高达到了4892mm×1905mm×1655mm,轴距为2954毫米,尺寸符合其中大型SUV的定位。但如果细细品味,会发现E5不会给人那种中大型SUV的臃肿感。

这是因为,目前中大型SUV的车身高度往往都在1700mm以上,而E5的1655mm要明显低了一截,再加上Ta长轴距、短前后悬的设计以及与底部平行的乌光电镀饰条,让车身的侧面显得更协调、更舒展,整体视觉观感就更优雅。

 

充电接口位于车辆左前方,采用了电动开合设计,内部带有充电状态指示灯和电量显示功能,方便车主直观掌握车辆能量信息。

 

来到车尾,可以发现Electra E5的尾部造型相对简约:一条粗大的尾灯贯穿左右,中部也配上了部分乌光电镀饰条,这种整体横平竖直配以圆角的设计风格,避免了过度设计的风险,也让大多数消费者更容易接受。

即便如此,别克在Electra E5上也是使了很多“小心思”的,例如顶部的高位刹车灯,由三个独立灯组组成,跟别克的新盾标遥相呼应,加强了车辆的辨识度,起到了画龙点睛的作用。

打开尾门,可以看到Electra E5的后备箱非常规整,同时后排座椅支持6/4比例放倒,后备箱容积可以在502L-1658L间灵活调整。

此外,这个后备箱的底板也是可以打开的,内置一个分格收纳盒,方便放一些零零碎碎以及小工具、随车充电枪等等。而且这个收纳盒本身也是可以取出来的,这样后备箱的深度就更大了,也更方便运输一些超高的物体。
坐进车内,Electra E5的内饰设计与相对简约低调的外观相比,堪称“别有洞天”。

首先是这块尺寸达到了30吋的EYEMAX一体弧面6K屏,中控和仪表浑然一体,屏幕面板采用异形切割,以一种悬浮式的造型立于中控台上,更显精致,让人一眼看上去就能知道这车很贵。

显示效果方面,这块6K大屏没有让人失望,分辨率高达6008×934,并搭配了高通8155车机芯片,触摸操控流畅、画面显示清晰。由于它是一整块屏幕而非拼接, 因此像地图这种应用可以以两种显示模式无边界地显示在屏幕上,不仅容纳的信息量丰富,还能给人宽广的视野。
值得一提的是,正因为这是一整块屏,因此仪表盘区域也是可以触控操作的,而别克的UI设计师也针对这块屏幕的造型做了针对性的利用,如大灯开关、HUD调节等快捷键就被放在了仪表盘屏幕左上角,没看过车主手册的话还挺难发现。

智能体验方面,Electra E5使用的是别克全新一代VCS智能座舱,虽然不是一个开放的系统,但同样具备丰富的小程序和应用商城,可以满足车主的用车需求。交互方面,Electra E5配备了智能语音助手,支持的语音命令很丰富,包括多媒体控制、导航、车控、信息查询等等,对用车场景基本上做到了全覆盖。同时,这个语音助手也支持快速唤醒、面唤醒对话、连续对话、关键词打断、联想推理等高阶能力,其中持续对话后台常驻时间还可自行设置,最长可达60秒。
多方面体验下来,Electra E5的语音交互能力还不错,在响应速度和识别度上可能会稍逊于新势力车型,但也绝不是传统合资品牌那种一贯的“不可用”状态。

在用料、做工和细节上,Electra E5可以说是越级的,丝毫不逊色豪华品牌。例如,中控台表面采用大面积软性材质配以双缝线;空调出风口采用隐藏式设计;下层配以通过镭雕工艺实现局部透光效果的多层衍射饰板……整体豪华但清新,让人看上去就很愉悦。

 

中央扶手处,Electra E5采用了岛式设计,扶手前段与中控台不相连,不仅更有设计感,还扩大了此处的储物空间,让一些书本、画作等“大件”也能平稳放置。

 

同时,除了中央扶手箱外,由于没有在扶手前部放置太多实体按键,因此也具备不错的储物能力,像手机放置的位置就设计了两处,还有两个独立杯架,方便实用。

 

即便是门板,Electra E5对“设计”和“精致”的追求也体现得淋漓尽致。像纤细的内嵌式氛围灯、多种纹路的金属饰板和软性材质的交叉拼接等等,给人的触感和观感都十分细腻。

 

座椅方面,E5采用了大五座布局,这次试驾到的车型是白内版本,不得不说白色座椅还是显得非常高级的,整体还是走舒适路线,无论是坐垫还是靠背甚至是头枕都非常宽厚。


同时,Electra E5将会有单电机和双电机的版本,同时电池包也会有8模组和10模组的版本对应标准续航和长续航,其中长续航版本车型的续航里程将超过600km(CLTC工况)。综合来看,别克Electra E5在外观设计、内饰档次、乘坐空间、舒适度等方面,已经具备了不俗的优势,而Ultium奥特能平台又对其动态表现和续航提供了不错的背书。这样看下来,别克Electra E5的产品力已经足够了,使Ta成为一款爆款车型的前提条件已基本具备。

              

 

 

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