闯过10万公里长测，别克威朗Pro确实靠谱！

近年来，中国汽车市场迅猛发展，市售车型空前繁荣，你是否也挑花了眼？

但其实在十万级的紧凑级轿车市场，大部分购车人士目的还是明确的，追求整车的稳定性、可靠性，无明显短板，满足入门级的各方面需求。特别是长时间、大公里数后，车辆不爱坏，不添麻烦，这比在这价位追求很多花里胡哨的功能要更加理性。

科学是指，这个挑战参照着国家标准进行设计，建立在诸多专家智慧汇集的成果之上，有很强的说服力；跑完十万公里后，将加速、制动、油耗等成绩拿去对比新车实测数据，另外官方还会拆解动力总成，测试测量数据和关键部件的磨损情况。

贴合驾驶是指，车辆会在实验台架上持续不断行驶十万公里，时刻进行变速与制动，时刻补充燃油和常规保养，最大程度还原车主真实驾驶场景，所得数据更具参考性。

10万公里，以每年平均1万公里来算，已经是家用车10年的使用情况，可以说是不折不扣的“老车”了，一些看起来很美的车型，往往也会暴露不少通病和问题。那么别克威朗Pro经历十万公里的大考后，实际情况到底如何？

油耗：绝非“油老虎”

一直以来，人们往往对美系车有不少错误的偏见，其中油耗大的传言就让不少想买车的消费者望而却步。别克威朗Pro官方公布的油耗是6.05L/100km。经过中汽中心实测，新车状态下是6.15L/100km，10万公里测试后是6.14L/100km，这成绩可以说非常惊人了。

要知道这个数据是在模拟真实驾驶不断速度变化行驶十万公里后得到的。其还能拥有接近官方油耗的数据，说明发动机和变速箱的配合很好，稳定性很高。另外十万公里测试后的油耗数据，拿去与常见的日系、包括国产的燃油车、混动车相比，都很有竞争力，可以说基本在同一水平线上，车主购买后也不不用担忧长期使用下来油耗升高的问题。

汽车性能：依旧坚挺

在此次挑战中，官方还对新老状态下的别克威朗Pro进行了最高车速、加速和刹车测试。其中新车状态下和10万公里后的最高车速分别为223.0km/h和224.6/h，可见别克威朗Pro的发动机输出效率依旧非常稳定。另外在各项加速挑战下，10万公里测试后别克威朗Pro的数据也比新车更快。可以说，开了10万公里，别克威朗Pro依旧能给你足够且安心的动力输出。

总体而言，别克威朗Pro 6个项目测试中的实际表现都非常出色，完美完成了10万公里长测的挑战，无论是油耗、汽车性能还是汽车状态，都非常接近新车。此次挑战也说明这款美系合资汽车，不仅便宜、油耗低，更能长久保持稳定状态，让车主用得放心、安心。